La scurt timp după ce Xiaomi a anunțat oficial mașina, Lei Jun a lansat un vot pentru modelele de mașini Xiaomi și prețurile pe Weibo, iar 80% din 17 alegători000 au sperat că prima mașină inteligentă Xiaomi va avea un preț sub 200,{{4 }} yuani.
Acest rezultat este în concordanță cu impresia consecventă a „fanilor Mi” asupra produselor companiei și reprezintă, de asemenea, dorința simplă a tinerilor pentru prima lor mașină: castron mare, ieftin, cu simț „tocilar” al tehnologiei.
Cu toate acestea, au trecut mai bine de doi ani, Lei Jun este secretoasă cu privire la progresul producției de mașini, configurația și prețul mașinilor cu mei țin mereu încă bipa, iar coroana „primei mașini a tinerilor” poate fi luată de către Tesla lui Musk.
Potrivit 36kr, livrările centralizate ale noului Model 3 vor începe la sfârșitul lunii septembrie. Potrivit Revelations, noul Model 3 nu are modificări mici în aspect și interior, inclusiv un nou design de grup de lumini frontale, oglindă retrovizoare media în flux și schimbarea ecranului de control central.
În plus, sursele canalului spun că noul Model 3 poate elimina toate radarul; Sistemul hardware de asistență pentru șofer poate fi HW3.5 în loc de HW4.0; Procesul monolitic de turnare sub presiune pentru exteriorul caroseriei va fi transmis la interior.
Indiferent câte dintre aceste modificări sunt implementate în modelele de producție, accentul noului Model 3 nu este în mod clar „upgrade”, ci „reducerea costurilor”.
Din 2022, costul de producție al bicicletelor Model 3 a fost redus cu cel puțin 30%, iar odată cu reducerea costurilor de producție și creșterea capacității de producție, Model 3 continuă să reducă prețurile pentru a se ocupa de o cotă de piață mai mare.
Dar Musk nu pare mulțumit. Potrivit rapoartelor presei, Musk cere ca costul noului Model 3 să fie redus în continuare cu 14%. Comprimarea costurilor aduce un nou spațiu de reducere a prețurilor, care este baza pentru continuarea războiului prețurilor și, de asemenea, cip pentru a atrage tinerii să cumpere mașini.
Pe 14 august, mașina autohtonă Model 3 a fost lansată cu o subvenție limitată de asigurare de 8,000 yuani, iar prețul a scăzut la 223.900 de yuani; În același timp, prețul de pornire al modelului Y a scăzut, de asemenea, de la 313.900 la 299.900, ajungând în intervalul 200,000. Din august, polar Krypton, Nezha, Nio și alte mărci au redus prețurile pentru a promova vânzările, cu reduceri de preț variind de la 8,000 yuani la 57,000 yuani.
Dacă incertitudinea macroeconomică rămâne și „războiul prețurilor” dintre companiile de mașini continuă, Musk ar putea să urmeze exemplul și să reducă prețul noului Model 3 la mai puțin de 200 de 000 yuani.
În acel moment, sub tripla tentație a efectului mărcii, a schimbării și a reducerii prețului, Modelul 3 va deveni prima alegere pentru prima mașină a mai multor tineri, iar o nouă rundă de produse competitive va inaugura o nouă rundă de război aprig al prețurilor.