În timp ce majoritatea modelelor 911 vor deschide era electrificării prin alimentarea unui generator de pornire integrat printr-un sistem electric de 48-volți care completează celebrul motor cu șase plati al mărcii, gama de modele va adăuga în cele din urmă putere electrică pe benzină de înaltă tensiune. . Același lucru este valabil și pentru mixul de opțiuni de pachet. Motorul hibrid este de așteptat să apară pe 911 cândva după 2025, probabil că va fi numit T-HEV.
Se spune că a fost dezvoltat împreună cu Rimac (deținut în 45% de Porsche), sistemul hibrid constă dintr-un sistem electric de 400-volti, un generator de pornire integrat, motoare electrice care acţionează pe roţile din faţă (generând aproximativ 8{{6 }} până la 90 de cai putere) și Aproximativ 2,0 kWh baterie, completată de motor pe benzină sau frânare regenerativă. Greutatea totală a componentelor de propulsie electrică ale grupului de propulsie este raportată a fi mai mică de 27 de kilograme.
Un motor de șase plati de 395-cai putere twin-turbo de 3.0-litri modificat pentru utilizare hibridă acoperă partea pe benzină. Puterea totală a sistemului este de așteptat să fie de aproximativ 475 de cai putere. Din păcate, complexitatea motorului înseamnă că un 911 astfel echipat va renunța la opțiunea cutiei de viteze manuale. Există zvonuri că Porsche dezvoltă un model hibrid mai puternic, cu o putere totală de peste 520 de cai putere, ceea ce este suficient pentru a reduce diferența de performanță dintre modelele 911 GTS și Turbo. Grupurile motoare ale acestor două modele vor suferi și ele modificări semnificative. .
Documentele interne indică faptul că GTS și Turbo vor renunța la actualele motoare de șase plat cu inducție de 3,0-litri și 3,7-litri în favoarea unui nou 3 turbocompresor.{{8} }unitate de litru. Versiunea cu aspirație naturală va înlocui în cele din urmă motorul de 4,0-litri din actualele GT3, GT3 RS și S/T. 992.2 GT3 de 3.6-litri este de așteptat să sosească în 2027. Modelele 992.2 Carrera și Carrera S vor păstra motorul twin-turbo de 3.0-litri pentru moment, deși cu o ușoară creștere. în puterea de ieșire.
Porsche nu a dezvăluit niciun detaliu despre hibridul 911, dar a spus că nou-dezvoltarea grupului de propulsie provine din brațul de curse al companiei. Probabil, lecțiile învățate din proiectele 919 și 963 au ajutat divizia de mașini rutiere să proiecteze modelul electric 911 pentru a îndeplini reglementările din ce în ce mai stricte privind emisiile. În urmă cu aproximativ un an, CEO Oliver Blume a spus că noile mașini nu vor fi hibride plug-in și, prin urmare, nu vor avea porturi de încărcare.
Cel mai interesant zvon despre hibridul 911 este posibila lansare a unui GT2 RS electric cu o configurație mild-hybrid. Puterea combinată a motorului electric și twin-turbo de 3,8-litri plat șase este de așteptat să fie de peste 700 de cai putere. Cifrele cuplului nu sunt cunoscute, dar zvonurile sugerează că există planuri pentru o „creștere semnificativă” a cuplului față de 911 Turbo S. Distribuția greutății față/spate este de 39:61.
Un 911 cu adevărat electric este încă la câțiva ani distanță, totuși, un astfel de grup motopropulsor nu va veni pe piață decât în următorul deceniu. Se va lansa probabil împreună cu 998-generația 911, înlocuitorul mașinii din generația 994-care va debuta în 2028 ca succesor al lui 992. În special, Uniunea Europeană a fost de acord să excludă combustibilii sintetici dintr-un 2035 interzicerea mașinilor noi care produc emisii nocive. Acest lucru ar putea însemna că zilele lui 911 cu motoare cu ardere internă sunt numărate.