Pentru a spune simplu, modificarea interioară a mașinii de ultimă generație poate fi împărțită în modificarea aspectului, modificarea interiorului, modificarea puterii, modificarea manevrării și modificarea audio. Rezultatul unei modificări a mașinii reprezintă gustul proprietarului și părerile acestuia despre conducere. Când viața umană a intrat în era, modificarea mașinii a adăugat și un nou conținut: inteligența. Cu toate acestea, dintre numeroasele proiecte de modificare, cea mai incitantă este modificarea mecanică, care combină imaginația proprietarului mașinii cu potențialul infinit al mașinii de dezvoltat. Modificarea aspectului.Modificarea aspectului corpului a jucat întotdeauna un rol foarte important. Modificarea aspectului general include în principal autocolante, picturi pentru caroserie, sigle de mașină, bare de protecție față și spate, borduri mari, spoilere spate înalte, capace perforate ale motorului, scuturi pentru geamuri, faruri cu xenon HID, panouri ornamentale farurilor, oglinzi perspectivă față și spate, coborârea corp, etc. O modalitate rapidă și ușoară de a schimba aspectul corpului este să adăugați un pachet aero. Așa-numitul kit aerodinamic este cunoscut în mod obișnuit sub numele de big bag, care include practic grila de admisie a aerului, spoilerul lateral (prasta laterală), surroundul din spate și fluxul spoilerului spate (coada), etc. Uneori îl vom vedea și în asigurarea originală din fabrică. Bara va fi echipata cu un spoiler inferior, care se numeste in general barbia: daca barele barei de protectie fata si spate nu sunt inlocuite, se adauga doar barbia, care se mai numeste si geanta mica. Pe lângă faptul că face vehiculul mai vizibil și mai sportiv, adăugarea de kituri aerodinamice este, de asemenea, importantă pentru a avea un efect bun de îmbunătățire a performanței. Adăugarea unui kit aero nu va face mașina să meargă mai repede. Strict vorbind, un kit bun reduce de obicei viteza și face mașina mai stabilă. Modificarea puterii este ca inima umană, motorul este inima mașinii, care este o parte importantă a întregii mașini. Și este, de asemenea, greu de modificat. Modificarea principală este creșterea puterii sale de ieșire. Metodele de modificare includ: creșterea diametrului cilindrului, creșterea raportului de compresie, adăugarea mai multor supape, schimbarea aspirației naturale la turboalimentare etc., dar trebuie menționat Un punct este că modificarea motorului este destul de periculoasă, un motor neglijent poate fi deteriorat și chiar duce la accidente grave de siguranță. Lucrarea motorului în sistemul de admisie necesită mult aer. Aerul care intră în motor trebuie să treacă mai întâi prin filtrul de aer, care este o parte importantă a sistemului de admisie. În prezent, cea mai mare parte a configurației originale din fabrică este un filtru de hârtie de unică folosință. Produsul remontat este fabricat din fibră chimică specială. Avantajul său major este că debitul de aer și debitul care intră în camera de ardere sunt crescute cu mai mult de 30 la sută în timp ce se filtrează aerul, astfel încât arderea combustibilului este mai completă și eficiența unității este mai mare. Performanța motorului este în mod natural bună. Sistemul de aprindere Sistemul de aprindere este un alt element al funcționării motorului. Este compus din bujii și fire de aprindere. Configurația originală este un singur set de cablaje, care nu sunt satisfăcătoare în ceea ce privește tensiunea, trecerea curentului și debitul. Energia electrică de înaltă tensiune generată de multiplele seturi de cablaje ale firului sub tensiune modificat și bobina de aprindere conductivă de înaltă performanță este transmisă la bujie într-un mod mare și în timp util. Bujia este grupul de capăt al sistemului de aprindere. Acesta folosește scânteia generată de electrod pentru a aprinde amestecul de ulei și gaz pentru a finaliza arderea și împinge pistonul să funcționeze. Configurația originală, precum FireWire, este o configurație mai mică pentru a reduce costurile. Dacă proprietarul mașinii înlocuiește firul de scânteie și bujia, mașina va accelera mai greu, va porni rapid și va accelera brusc. Performanța de evacuare a sistemului de evacuare este direct legată de performanța motorului. În timp ce aerul admis este crescut și arderea este intactă, eficiența evacuarii trebuie, de asemenea, consolidată. Țevile de eșapament și tobe de eșapament de înaltă performanță au devenit obiectivele proprietarilor de mașini care urmăresc puterea. Modificarea operațională a frânei De fapt, designul structural al sistemului de frânare este relativ simplu, dar volumul de lucru al modificării este relativ mare. Pentru a-și îmbunătăți performanța de frânare, modalitatea mai rapidă și mai directă este înlocuirea plăcuțelor de frână de înaltă performanță. În plus, dacă doriți să faceți upgrade la sistemul de frânare, puteți schimba și uleiul de frână; sau înlocuiți conducta de ulei de frână de înaltă presiune din metal; sau utilizați un multiplicator de frână mai mare pentru a crește puterea auxiliară a pedalei de frână.