Dorința de viteză este un obiectiv urmărit de mulți proprietari de mașini. Întotdeauna simt că mașina lor nu este suficient de rapidă. Chiar dacă conduc mașini sport de rasă, cum ar fi Ferrari și Porsche, unii oameni încă vor să meargă mai repede. Poate că acest lucru se datorează factorului neliniștit ascuns în corpul uman!
Singura modalitate de a îmbunătăți viteza vehiculului este să porniți de la aspectul puterii. Cel mai de bază este să înlocuiți firele de înaltă tensiune, bujiile și țevile de evacuare. Înlocuirea firelor de siliciu de înaltă tensiune și a bujiilor cu proprietăți puternice de descărcare poate îmbunătăți într-adevăr foarte mult aprinderea; cu toate acestea, aprinderea excesivă va provoca un anumit grad de deteriorare a pistonului și dacă efectul este într-adevăr la fel de magic pe cât spun diverse reclame, depinde într-o anumită măsură. Diferă de la mașină la mașină, cheia este să știi să-l asortezi.
Țeavă de eșapament
Cea mai populară piesă de modificare în zilele noastre este țeava de eșapament. Se pare că adăugarea unei țevi de eșapament cu diametru mare și tare va face vehiculul să ruleze mai repede. De fapt, aceasta este o neînțelegere. Se poate spune că înlocuirea țevii de evacuare are o îmbunătățire minimă a cailor putere. În special pentru unele vehicule cu aspirație naturală cu cilindree mică, este destul de dificil să simțiți clar îmbunătățirea cailor putere. Dimpotrivă, tamburul de evacuare cu diametru mare are un impact considerabil asupra pierderii cuplului la viteză mică, dar evacuarea mai lină la viteze mari este de înțeles pentru îmbunătățirea puterii. Materialul țevii de eșapament în sine, designul conductei, dacă interiorul peretelui țevii este neted și dacă designul tobei de eșapament poate forma o contra-presiune bună sunt toți factori importanți care afectează efectul țevii de evacuare.
O țeavă de evacuare bine proiectată necesită cheltuieli considerabile pentru finalizare. Pornind de la premisa că motorul nu a fost modificat semnificativ, efectul doar înlocuirii țevii de evacuare nu este foarte evident. În zilele noastre, mulți oameni înlocuiesc, de asemenea, secțiunile de mijloc și de coadă ale eșapamentului și îndepărtează convertizorul catalitic cu trei căi. Acest lucru va crește cu siguranță emisiile de evacuare. Din punct de vedere al mediului, ne opunem acestei abordări.
În plus, atunci când alegeți o țeavă de evacuare, dimensiunea tobei de eșapament este, de asemenea, unul dintre punctele cheie. În general, un tub de eșapament mai mare este mai ideal pentru controlul zgomotului. Dimpotrivă, cu cât tubul eșapamentului este mai mic, cu atât sunetul de evacuare va fi mai puternic. Cu toate acestea, suprimarea zgomotului depinde și de materialul țevii de evacuare, de designul țevilor din interiorul tubului și de materialul bumbacului tobei de eșapament. strans legate.
Motor
Cea mai eficientă modalitate de a îmbunătăți performanța puterii este modificarea sistemului motor, începând cu modificarea computerului. Pe măsură ce vehiculele actuale devin din ce în ce mai sofisticate, lucruri precum limita de viteză, limita de viteză, sincronizarea aprinderii, reglarea raportului aer-combustibil etc. sunt toate predate computerului de conducere. De obicei, așa-numitul computer modificat este doar pentru a înlocui cipul de control și a utiliza setări diferite pentru a îmbunătăți performanța vehiculului. Modificarea computerului poate elibera viteza de rotație și viteza limitată de fabrica originală, dar vă rugăm să acordați mai multă atenție când îl utilizați.
Motorul este într-o stare de mare viteză pentru o lungă perioadă de timp, ceea ce are un impact foarte grav asupra pierderii pieselor interne. Dacă limita de viteză este ridicată, în spatele plăcerii de a te bucura de viteza mare, durata de viață a motorului va fi accelerată. În ceea ce privește ridicarea restricțiilor de viteză maximă de siguranță ale producătorului original, din punct de vedere al siguranței, nu suntem de acord. Pentru că atunci când fiecare vehicul iese din fabrică, producătorul original va stabili anumite limite ale vitezei maxime în funcție de performanța și structura vehiculului în sine. Siguranța în primul rând este principala considerație pentru această mișcare.
Dacă șoferul ridică în mod intenționat limita de viteză, atunci când viteza atinge punctul critic al vehiculului în sine, vor exista unele situații care sunt în afara controlului nostru.
Turboîncărcare
Pentru proprietarii de mașini care conduc vehicule cu turbo, există o modificare pe care o încurajăm cu căldură să o instaleze și este un dispozitiv de blocare întârziată (TurboTimer). Deoarece turbina în sine generează temperaturi extrem de ridicate în timpul funcționării, dacă vehiculul este oprit imediat după conducere, răcirea rapidă va avea un anumit impact asupra deteriorării turbinei. În plus, rulmentul plutitor rotativ al rotorului din turbină se bazează pe injecția de ulei de motor pentru a realiza funcții anti-uzură, lubrifiere și disipare a căldurii. Oprirea imediată a motorului după parcare va face ca alimentarea cu ulei să se oprească imediat, în timp ce rulmentul încă se rotește la o viteză mare cu inerție. Ca urmare, durata de viață a rulmenților va fi mult redusă, iar durata de viață a turbinei va fi, de asemenea, scurtată.
Prin urmare, atunci când conducem un vehicul turbo, cel mai bine este să lăsăm motorul să funcționeze la ralanti timp de 3-5 minute înainte de a o opri. Dacă considerați că această operațiune necesită puțin timp și deranjează, este recomandat să instalați un dispozitiv de închidere întârziată pentru a permite Acest dispozitiv de cronometru să efectueze această lucrare de 3-5 minute pentru dvs. În general, instalarea unui dispozitiv de blocare întârziată nu va avea niciun efect negativ asupra cablajului propriu al vehiculului, iar prețul de la 1,000 la 3,000 yuani este în intervalul pe care și-l permit oamenii obișnuiți.