Ce fel de modificare a mașinii poate trece testul anual, aceasta a fost întotdeauna o durere de cap pentru prietenii care modifică mașina, Guangzhou Lego Automobile Technology Co., Ltd. Xiaobian vă spune că următoarea modificare poate trece fără probleme testul anual!
1. Măriți supapa de accelerație: pentru a crește semnificativ debitul de aer de admisie, dar din cauza raportului scăzut de ulei și amestec de gaz, motorul va bate. 2. Raport de compresie ridicat și piston ușor: reduceți sarcina pe arborele cotit și biela motorului, motorul răspunde rapid și forța explozivă este mai puternică. 3. Arborele cu came cu unghi mare de vizualizare: Ridicarea supapei și unghiul de vizualizare al deschiderii sunt mai mari, ceea ce asigură că mai mult amestec combustibil intră în cilindru și evacuarea este mai netedă. 4. Raportul principal de reducere și angrenajul: raportul principal de reducere este crescut. Raportul de viteză dintre treptele 1 și 4 este criptat, ceea ce poate îmbunătăți accelerația întregului vehicul, dar în detrimentul reducerii vitezei maxime. Prin urmare, puteți crește dinții de coadă. 2~4 rapoarte de transmisie sunt criptate. Treapta a 5-a este subțiată pentru a compensa pierderea vitezei. 5. Sârmă de înaltă tensiune: utilizați un fir de rezistență scăzută pentru a înlocui firul sub tensiune de înaltă rezistență de aproximativ 5,000 euro în mașina originală, astfel încât energia eliberată de bobina de aprindere să fie transmisă în mare măsură scânteii priză, dar aveți grijă la simptome precum incendiul. 6. Bară de echilibru: conectați turnul de șoc al vehiculului pentru a spori rigiditatea caroseriei. Preveniți deformarea corpului datorită controlului sever. 7. Bujie: cost redus. Viața este scurtă de 20,000 kilometri. Rezistența la temperaturi ridicate este slabă. Bujia obișnuită cu nichel-cupru are o durată de viață de până la 100,000 kilometri. Este o metodă introductivă. Trebuie acordată atenție alegerii valorii rezistenței la căldură, accelerația motorului este prea mică, prea mare va produce depuneri de carbon. Vehiculele cu aspirație naturală pot folosi 5 grade până la 7 grade în Japonia pentru a atinge scopul de întărire, iar vehiculele cu turbo ar trebui să aibă mai mult de 7 grade. Notă: În general, bujiile japoneze sunt evaluate la 5 grade, 6 grade și 7 grade... Dar bujiile europene precum Bosch sunt exact opusul. 8. Diverse instrumente: din cauza transmisiei inexacte de date, instrumentele de indicare a mașinii originale, de obicei, nu pot îndeplini cerințele condițiilor de monitorizare fine pentru vehiculele grele modificate și trebuie înlocuite. 9. Supapa de control al combustibilului: Supapa originală de retur a uleiului este în general de 22,5 ~ 4 kPa, iar valoarea presiunii a modelului este diferită și nu poate fi ajustată. 10. Fir de împământare: Prin întărirea firului de împământare, influența diferitelor echipamente electrice poate fi redusă, iar generarea de energie și funcționarea stabilă pot fi asigurate. 11. Kit aerodinamic: trusa aerodinamică, care este de obicei compusă dintr-un baraj de aer înainte. Aripe frontale duble. Praguri laterale. Orientare pentru a ajuta la motivare. Aliajele de aluminiu sunt mai grele. Fibră de carbon ușoară, dar fragilă, rece și fibră de carbon ușoară, dar rezistentă, fierbinte sunt disponibile, dar fibrele de carbon fierbinți sunt frecvente în mașinile sport, deoarece sunt foarte scumpe. 12. Calibrarea computerului: Modificați programul ECU, creșteți alimentarea cu combustibil, întârzieți timpul de tăiere a combustibilului și ajustați liniaritatea exportului de cai putere. 13. Volan ușor: Dacă volantul de echilibru este prea greu, va afecta reaccelerarea. Înlocuirea volantului ușor poate obține un răspuns bun de accelerație, iar separarea uleiului trebuie să fie mai precisă. 14. Roți și anvelope: anvelopele de performanță cu raport ridicat de plată sunt mai receptive în timpul tranzițiilor vehiculului, cu deformare mai mică și aderență sporită. Și greutate mai mică. Duritate mare. În comparație cu jantele din aliaj de aluminiu turnat cu o bună îndepărtare a căldurii, inelele din aliaj forjate sunt mai ușoare, mai puternice și mai scumpe.